船用空调器和应用于陆地上的空调的区别如下：海洋环境具有高盐度、高湿度特性，要求提高空调系统的防腐、防湿、防霉性能。船用空调器处于海洋环境里，直接利用海水或海上空气进行冷却时，冷凝器必须考虑海水与盐雾腐蚀问题。船被水与外界分隔开，且可能长期运行于海洋上，其维修保养存在一定的局限性，因此可维修变得尤为重要。船用空调运行环境随着地理位置而变化，因此空调应具备自适应可调载功能，更多程度节约船上能源，并可提高船仓内的舒适性。
船用制冷系统的工作原理与普通制冷系统一致，但系统主要部件的选择和设计、配件的选用均需考虑船用空调工作环境、运行条件的独特之处，船用空调器工作环境具有高湿、高盐雾、高腐蚀特点，在船身的摇摆、倾斜、晃动中运行，因此系统要保证在这些恶劣条件下的稳定运行。
船舶空调制冷系统7大核心部件

1、压缩机

压缩机是制冷系统的核心部分，它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝→膨胀→蒸发的制冷循环。

与陆用空调比，船用空调器压缩机在倾斜摇摆中运行，供油问题更为突出，供油不畅就会导致压缩机磨损严重时抱轴损坏。因此对于螺杆压缩机需配置储油设备，活塞式压缩机采用深油槽设计，确保压缩机在船上倾斜和摇摆环境的供油。

2、冷凝器

冷凝器是制冷系统的重要组成部件，属于换热器的一种，能将制冷剂气体或蒸汽转变成液体，冷凝器的工作过程中是个放热过程，所以冷凝器温度都是较高的。海水冷凝器采用海水直接冷却，需防止强腐蚀性的海水腐蚀和船身摇摆时制冷剂供液的顺畅性。水冷冷凝器选用抗腐蚀能力很强的传热管，并增设安全阀保证安全，海水侧増设防电位腐蚀设备。

3、蒸发器

蒸发器分为水冷和风冷两种，蒸发器须考虑蒸发器外表面的防腐蚀措施，增加蒸发器的抗腐蚀能力。

低温的制冷剂液体通过蒸发器，与外界的空气或水进行热交换，气化吸热，达到制冷的效果。

4、节流机构

节流装置除了起节流作用外，还起调节进入蒸发器的制冷剂流量的作用。目前船用空调中普遍采用外平衡热力膨胀阀。

膨胀阀使中温高压的制冷剂液体通过节流成为低温低压的湿蒸汽，然后制冷剂在蒸发器中吸热达到制冷效果。

5、其他部件

制冷系统主要部件还有干燥过滤器、储液器、气液分离器、电磁阀、视液镜、压力表、高低压保护器等用于更好检测系统的运行，保护系统运行的安全可靠性。

6、风管系统

循环风管路系统的主要特点是空间小，发热量大，而且船上布置空间非常有限。在进行风管设计时，要充分考虑风管路隔振、减震、降噪，尽量降低阻力损失。在进出风口应分别设置送回风箱，为了减少空调设备运行时的振动传递，在刚性风管与空调设备的进出风口接口之间连接柔性风管。

7、管路连接

冷却水采用的是高腐蚀性的海水，且海水泥沙含量比较高，为了减小振动传递和方便对接，海水管路与空调设备接口之间应采用软连接。